实拍2025款捷途自由者: 宽敞空间+高配置, 这车太懂家用!

在SUV市场竞争愈发激烈的当下，10至15万元价位的车型几乎汇聚了国内品牌的核心实力。对消费者来说，这个价格区间既要满足家用需求，又要兼顾个性表达。而捷途自由者的出现，恰好填补了“城市SUV与轻越野SUV”之间的那道缝隙。它以硬朗的方盒子造型、兼顾城市与户外的定位，以及相对亲民的定价，得到了许多消费者的喜欢。捷途自由者的官方指导价区间为12.49-15.49万元，提供1.5T与2.0T两种动力版本，其中高配车型搭载智能四驱系统。这样的价格策略使它既能吸引预算有限、偏重城市用途的用户，又能满足喜欢户外露营、轻越野的年轻家庭。

在设计风格上，捷途自由者显然是为那些“希望车辆看起来有故事”的人准备的。它没有采用流线型车身，而是坚持以方盒子造型为核心——直线勾勒出车身的肌肉感，同时用恰到好处的比例与细节，让整车在硬派之外也多了几分都市感。

自由者的前脸极具辨识度。大尺寸矩阵式格栅采用熏黑设计，内部由立体点阵结构组成，与中央“JETOUR”英文标识形成一体化视觉延展效果，横向张力十足。两侧四叶草形LED矩阵大灯辨识度极高，点亮后视觉效果锐利，照明范围宽广且均匀。前包围下方设有银色防护板，兼具装饰与功能性，在通过坑洼路段时可有效防止剐蹭。整个前脸的层次感分明，从上到下依次过渡，展现出硬派SUV的厚重感，但细节处理又不显粗糙，保留了城市SUV的精致气质。

车侧造型可谓整车设计的亮点。自由者采用平直腰线与立体轮拱的组合设计，线条自前翼子板贯穿至尾灯，视觉上延展了车身长度。悬浮式车顶与黑色D柱的搭配，使整车更加时尚年轻。车身比例协调，短前后悬设计增强了越野姿态，银色行李架与侧踏板在视觉上强化了探险气息，也增加了实用性。

尾部设计延续了前脸的硬派思路。贯穿式尾灯组采用分体式设计，内部灯带轮廓清晰，夜间辨识度极高。外挂“小书包”式备胎在部分四驱版车型上提供，不仅增强了越野气息，也带来了一种经典越野车的浪漫情怀。尾门采用侧开式结构，开口角度大，取放物品便利。后包围造型敦实，银色防擦板与前护板呼应，进一步强化了整车的视觉统一感。整体尾部层次分明、比例稳重，兼具实用与美感。

走进车内，捷途自由者的第一印象是“干净而现代”。整体内饰延续了方正布局，但并未照搬粗犷的越野风格，而是在细节与材质上加入了家用化思考。T字形中控台以横向线条为主，视觉上拉宽了空间感，同时兼顾了操作便利性。中控区域最显眼的莫过于那块15.6英寸悬浮式中控屏。屏幕分辨率高、响应速度快，UI界面简洁明了，逻辑清晰。得益于高通骁龙8155芯片的加持，系统操作丝滑，开机响应迅速，应用切换无卡顿感。

屏幕支持分屏显示，可同时运行导航与音乐等应用，提升使用效率。车机系统内置高德在线导航、音乐、天气、语音助手、车况监测等常用功能，支持OTA在线升级，后期可不断扩展功能模块。语音控制系统反应灵敏，可识别多音区指令。驾驶者无需刻意唤醒即可自然对话，如“我有点热”可直接调整空调温度，“导航到最近的加油站”系统即刻响应。语音控制范围涵盖导航、车窗、音乐、空调、座椅加热等多项功能，语义识别率高达97%以上，实际体验自然流畅。

与中控屏相呼应的，是一块10.25英寸全液晶仪表盘。界面风格可自定义，提供简约、运动、经典等多种主题显示模式，能同时显示车速、油耗、四驱状态、导航信息等核心数据。方向盘采用三辐平底设计，包覆皮质柔软细腻，握感扎实。多功能按键分布合理，常用功能可快速操作，减少驾驶分心。换挡机构为电子式设计，手感顺滑，行程短，操作轻盈。中控下方保留部分物理旋钮，用于音量与温度调节，提升盲操作便利性，这一点比全触控方案更符合人机工程逻辑。

方盒子造型在车内空间利用率上天生占优，而捷途自由者很好地发挥了这一特性。虽然车身尺寸处于紧凑级，但内部空间表现超出预期。以身高180cm的乘客为例，前排调整至标准驾驶姿势后，头部空间仍有超过一拳的余量。保持前排位置不变，后排腿部空间约两拳，头部空间一拳左右。车顶采用平直设计，保证了后排乘客的头部舒适度。

座椅采用捷途自研的“舒云”座椅系统，表面为仿皮材质，触感细腻，填充厚度适中。前排座椅提供加热、通风、电动调节与记忆功能，副驾具备电动调节与一键放倒功能。后排靠背角度可调，支持40:60比例放倒，形成几乎纯平的储物平台。在长途乘坐体验中，座垫支撑性良好，腰部填充到位，整体舒适性接近更高级别车型。后排地台几乎纯平，中间乘客不会感到压迫。配合后排独立出风口与双USB接口，家庭出行的便利性得以保证。

在安全方面，自由者采用了高强度笼式车身结构，A、B、C柱均使用超高强钢材质，关键位置辅以吸能设计，从根本上保证碰撞安全。前后防撞梁为全金属结构，门板内部设置加强横梁，有效提升侧面抗撞性能。车辆配备安全气囊系统，涵盖前排正面、侧面以及前后贯穿式气帘，确保在多角度碰撞中对乘员的保护到位。

主动安全系统方面，自由者配备了自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、前碰撞预警、交通标志识别、盲区监测以及开门预警等功能。其AEB在实测中可识别行人、自行车和部分静止障碍物，在低速城市工况下能有效避免追尾。自适应巡航ACC支持全速域跟车，堵车状态下可自动启停，长途行驶时大幅减轻驾驶疲劳。

车辆搭载的DMS驾驶员状态监测系统可通过摄像头实时检测疲劳或注意力分散行为，一旦出现打哈欠、视线偏离等动作，系统会以声音或震动提醒驾驶者休息。对于经常自驾远行或夜间驾驶的用户而言，这项功能非常实用。

值得一提的是，同时，车辆具备自动泊车辅助与遥控泊车功能，能在狭窄车位中自动入库，进一步提升城市使用便利性。

动力方面，其中捷途自由者 2025款 2.0TD XWD 穿越，搭载2.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩390N·m，最大马力254Ps，与之匹配的是爱信8AT变速箱，具备快速响应与高传动效率的特点。相比传统双离合，8AT在低速蠕行与频繁起步时表现更加平顺，几乎没有顿挫。其换挡逻辑清晰，急加速时降挡果断，巡航状态下则优先选择高挡位以降低转速、减少油耗。

试驾路段涵盖城市道路、高速公路以及郊区非铺装路面。整体驾驶体验可以用“稳、顺、实”三个字来概括。在城市道路中，自由者的起步响应快，油门调校轻盈但不突兀。方向盘转向比适中，低速时转向助力充足，掉头与泊车轻松。

底盘是衡量一台SUV行驶质感的关键。捷途自由者采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构，这在同级车型中并不多见。底盘调校由奇瑞欧洲团队参与完成，整体风格偏向均衡，既不生硬也不过分柔软。城市行驶中，悬架初段吸震效果明显，小颠簸能被很好地化解。中段支撑性强，通过减速带或坑洼路面时，车身姿态收敛迅速，没有多余摆动。

总结

经过一整轮深入试驾，可以确定捷途自由者是一款“可城可野”的多功能SUV。它没有硬派越野车那种极限通过能力，却用更轻、更经济、更智能的方式诠释了“自由”的内核。在10-16万元价位的SUV市场，自由者凭借出色的造型、丰富的配置、可靠的动力与合理的空间布局，已经建立起自己的独特竞争力。